Иванов: При реконструкции трассы «Урал» надо применять перспективные технологии

Фото: Ставка на перспективные технологические решения должна делаться при реконструкции федеральной трассы М5 Версия для печати В закладки Постоянный адрес Оставить комментарий

УФА, 11 июля. Ставка на перспективные технологические решения должна делаться при реконструкции федеральной трассы М5 «Урал». Об этом заявил сегодня вице-премьер РФ Сергей Иванов, выступая в Уфе на совещании о перспективах развития этой автомобильной дороги, сообщает ИТАР-ТАСС.

Он отметил, что «дорога — это дорогостоящие сооружения, которые обязаны служить десятилетиями», поэтому «параллельно с финансовым проектированием и проведением организационных мероприятий важное место стоит отвести и решению чисто технических вопросов». «В противном случае уже через несколько лет нам предстоит заниматься даже не «ямочным ремонтом», а вновь вкладывать большие деньги в повторную реконструкцию отдельных наиболее загруженных участков», — предупредил вице-премьер.

По его словам, все ноу-хау необходимо применять в комплексе, так как по опыту «только маршрутный ремонт больших по протяженности дорожных участков дает максимальный эффект»

Однако, подчеркнул Иванов, эти работы не должны превращаться в долгострой. «Несколько подобных участков, которые строятся не один, ни два года и даже ни пять лет есть и на автодороге «Урал», — сказал он. — Об этом нельзя забывать, и все работы там необходимо завершить в ближайшее время».

В совещании в столице Башкортостана принимают участие начальник департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России генерал-лейтенант милиции Виктор Кирьянов и министр транспорта РФ Игорь Левитин, осуществляющий инспекционную поездку по автомобильной дороге федерального значения М5 «Урал» Москва — Рязань — Пенза — Самара — Уфа — Челябинск. Цель инспекции — выработка плана мероприятий по комплексной реконструкции дороги, предусмотренной ФЦП «Развитие транспортной системы России. 2010-2015 годы».

Трасса М-5 имеет общую протяженность более 1800 км и проходит по территории Московской, Рязанской, Пензенской, Ульяновской, Самарской, Оренбургской и Челябинской областей, а также республик Мордовия, Татарстан и Башкирии. Она призвана стать международным коридором, который свяжет Китай, Казахстан, Россию и Европу. Финансирование ее строительства в рамках федеральной целевой программы на 2010-2015 годы составит 140 млрд руб. В настоящее время лишь 35% протяженности дороги соответствуют нормативам, а 14% ее мостовых сооружений находится в неудовлетворительном состоянии.

Материалы по теме:

11.07.2008 10:59 Иванов рассмотрит перспективы трассы М5

10.07.2008 14:15 Левитин сканирует автотрассу М5

09.07.2008 17:22 Минтранс: Придорожный сервис – фактор безопасности

09.07.2008 17:11 Левитин: Сельские дороги покроют асфальтом с полимерами (1)

09.07.2008 16:39 Трассу М-5 «Урал» «украсят» камеры видеонаблюдения

09.07.2008 13:42 Левитин инспектирует проблемные участки автотрассы М-5