Вице-президент МАРАП: Авиабезопасность — категория экономическая

АРХАНГЕЛЬСК, 23 июля. Саморегуляция авиабизнеса не приведет к ухудшению безопасности полетов. Об этом на пресс-конференции в ИА «Росбалт-Север», посвященной открытию конференции МАРАП, заявил председатель ХХХV Клуба командиров авиапроизводства, вице-президент МАРАП по летной деятельности, генеральный директор «Аэрофлот-Норд» Владимир Коротяев.

Напомним, в Архангельске с 23 по 26 июля состоятся XXXV заседание Клуба командиров авиапроизводства России и общее собрание членов Международной ассоциации руководителей авиационных предприятий (МАРАП).

Как отметил Коротяев, подобные встречи проводятся ежегодно, но впервые она проходит в Архангельске. По его словам, это — свидетельство того, что «авиационное сообщество подтверждает авторитет авиации Архангельской области». Вице-президент МАРАП отметил, что на встрече ее участники – а это порядка 100 руководителей российских и зарубежных авиационных предприятий – обсудят текущие и стратегические вопросы развития авиационной отрасли.

«Для наших заседаний мы стараемся выбирать наиболее актуальные темы, — отмечает генеральный директор МАРАП Роберт Сулейманов. — Тема этого заседания — «Саморегулирование авиационного бизнеса: иллюзии или реальность».

«В стране проходит совершенствование государственного регулирования экономики, и составной частью пакета документов, который приняли наши законодатели, является федеральный закон № 315 «О саморегулируемых организациях», — говорит Сулейманов. — Его смысл заключается в том, что государство передает часть функций регулирования бизнеса самому бизнесу. То есть, оно делегирует определенные полномочия авиационному бизнесу для того, чтобы пассажиры, клиентура получала более качественные услуги».

Генеральный директор МАРАП подчеркивает, что для того, чтобы данный закон работал, была создана «саморегулируемая организация авиационного бизнеса». Однако, считают эксперты, прежде чем 315 закон начнет работать в полную силу, участникам рынка авиаперевозок и власти необходимо обсудить множество вопросов.

Вместе с тем, авиаторы отмечают, что переход к саморегулированию в авиационной отрасли не скажется отрицательно на потребителях и их безопасности. «Идея саморегулирования заключается в том, что часть стандартов и правил бизнес должен разрабатывать сам, при этом неся материальную ответственность перед потребителями за качество своих услуг», — поясняет Сулейманов.

Генеральный директор «Аэрофлот-Норда» подчеркивает, что вопрос безопасности – категория экономическая. «Ни один перевозчик не позволит снизить уровень безопасности ниже какого-то разумного предела, поскольку за этим тянутся экономические проблемы в виде потери клиентуры и прочих убытков, — поясняет он. — Не надо полагать, что перевозчики не будут сами добиваться высокого уровня безопасности полетов, поскольку это прибыль, а перевозчик не будет делать хуже самому себе».

Клуб Командиров авиапроизводства создан в 1986 году. До декабря 1994 года функционировал как Клуб Командиров Урала, Сибири и Дальнего Востока. На XV заседании Клуба (декабрь 1994 г., Новосибирск) принято решение о придании ему российского статуса. На XXXIV заседании Клуба (июль 2007 г., Новосибирск) принято решение проводить заседания Клуба командиров по актуальным проблемам развития гражданской авиации совместно с Коллегией авиационной общественности (КАО) и утвердить цели и принципы Клуба в настоящей редакции.

Международная ассоциация руководителей авиационных предприятий (МАРАП) – саморегулируемая общественная организация, представляющая профессиональные интересы руководителей и субъектов авиационного бизнеса России и зарубежья. Учреждена 23 октября 1991 года. Членами МАРАП являются руководители авиакомпаний, аэропортов, объединенных авиапредприятий, предприятий по ОрВД, заводов ГА, АВС, АвиаГСМ, НИО, учебных заведений, других предприятий инфраструктуры ГА. Ассоциация имеет 16 региональных отделений (РО), охватывающих все без исключения субъекты федерации России, и 4 представительства (отделения) в странах ближнего и дальнего зарубежья – в Республике Беларусь, Латвии, Великобритании и Германии. Организация правомочна защищать права и законные интересы руководителей авиапредприятий, а также призвана отражать интересы руководителей авиапредприятий в отношениях с их собственниками, взаимодействуя на паритетной основе с органами власти, коллегами и партнерами. При ассоциации созданы Третейский суд и юридическое агентство.

Материалы по теме:

23.07.2008 17:37 Авиаторы опасаются, что рост цен на авиакеросин вызовет стагнацию отрасли

20.07.2008 15:06 Вологодские авиаторы получат за четыре года более 800 млн рублей (1)

20.07.2008 13:05 «Государству вмешиваться в тарифы – бессмысленно»

20.07.2008 10:37 Авиаторы НАО считают электронные авиабилеты перспективным нововведением

18.07.2008 08:21 Почему авиабилеты «кусаются» (6)

14.07.2008 17:45 Полеты из Нарьян-Мара станут дороже из-за топливного кризиса

14.07.2008 16:57 В Архангельск «слетятся» авиакомпании и аэропорты России