Дементьев: Российский автопром не поспевает за потребностями рынка

МОСКВА, 25 апреля. Существующий производственный потенциал российского автомобилестроения недостаточен для удовлетворения рынка легковых автомобилей и автобусов большой вместимости, а в перспективе и для удовлетворения потребностей рынка в грузовых автомобилях. Об этом сегодня на заседании правительственной комиссии по вопросам развития промышленности, технологий и транспорта заявил заместитель министра промышленности и энергетики РФ Андрей Дементьев, говорится в материалах Минпромэнерго.

По его словам, сегодня общие производственные мощности по выпуску автомобильной техники в России составляют 2,065 млн штук в год. Так, в частности, мощности по производству грузовых автомобилей составляют около 325 тыс. шт. в год, автобусов около 113 тыс. шт.; легковых автомобилей– 1627 тыс. шт.

Общий объем продаж автомобильной техники в 2007 году в денежном выражении составил около 1,634 трлн рублей ($70 млрд), что на 50% больше, чем в 2006 году.

Объем продаж легковых автомобилей в 2007 году достиг 2,746 млн штук (на 30,6% больше, чем в 2006 году). Объем продаж грузовых автомобилей в прошлом году составил 382,4 тыс. шт. (на 3,1% больше, чем в 2006 году). Объем продаж автобусов достиг 89,7 тыс. шт. (на 8% больше, чем в 2006 году).

Как отметил Дементьев, по приведенным данным видно, что существующие мощности не обеспечивают потребности внутреннего рынка. По его словам, в последние несколько лет спрос на автомобильную технику значительно опережал объемы производства российских автопроизводителей.

При этом в 2006 и 2007 годах в каждом из секторов производства отмечен значительный рост: производство легковых автомобилей выросло в среднем на 10%; грузовых автомобилей на 18%; автобусов на 6%.

Кроме того, указал замминистра, несмотря на динамичное развитие российского автомобильного рынка, большой проблемой является старение автомобильного парка. На легковые автомобили старше 10 лет приходится около половины (48,3%) парка. Аналогичная картина складывается с грузовыми автомобилями и автобусами.

Проблема усугубляется невысокой эффективностью автомобильного производства на большинстве отечественных предприятий, связанной, в частности, с моральным и физическим износом оборудования. Степень износа основных фондов предприятий превышает 60% (в передовых странах – не более 25%). Обновление основных Фондов не превышает по данным Росстата 3% в год.

«Наша главная задача в автомобильном секторе заключается в создании максимально благоприятных условий позиционирования на рынке российских производителей», — подчеркнул замглавы Минпромэнерго.

По его словам, нужны меры по стимулированию развития и созданию новых мощностей по производству современной автомобильной техники. В том числе, возможно, на основе частно-государственного партнерства. Кроме того, считает Дементьев, необходима взвешенная политики при рассмотрении ввозных таможенных пошлин.

Как отметил замминистра, на первом этапе свою положительную роль сыграла «промышленная сборка», развернутая в соответствии с постановлениями правительства РФ от 29 марта 2005 года. В настоящее время заключено 24 соглашения по сборке автомобилей на территории России. Реализация соглашений в рамках этого режима позволит уже к 2012 году создать новые производственные мощности по выпуску свыше 1,5 млн шт. автомобилей в год. Общий объем инвестиций в сборочные производства составит более 105,0 млрд рублей ($4,5 млрд). Будет создано около 47 тыс. новых рабочих мест.

«Несомненно, с поставленными задачами в плане удовлетворения потребностей населения в современной автомобильной технике и замещения импорта «промышленная сборка» справилась. Однако, ориентация только на «промсборку» не сможет полностью решить задачу развития отечественного автопрома», — считает Дементьев. «Наша задача чтобы добавленная стоимость, получаемая в процессе производства автотранспотрных средств, создавалась у нас в стране, и полученные средства шли на дальнейшее развитие отрасли», — подчеркнул он.

В связи с этим, напомнил замминистра, с целью оптимизации мощностей по производству автомобилей и компонентов, стимулирования развития их внутри страны, совместным приказом Минэкономразвития России, Минпромэнерго России и Минфина России от 11 сентября подписание новых соглашений по «промышленной сборке» моторных транспортных средств, их узлов и агрегатов после 10 ноября 2007 года было прекращено, за исключением инвесторов подписавших до этой даты с Минэкономразвития России меморандумы о намерениях.

Материалы по теме:

25.04.2008 13:37 Иванов призвал поддержать отечественных производителей автокомпонентов

16.04.2008 20:05 Иванов: Российский автопром не может быть полностью конкурентоспособным

10.04.2008 20:46 Иванов: К 2012 году в РФ будут производить более 1,5 млн иномарок в год